MIRT-verkenning OV & Wonen Utrecht
Opdrachtgever
o.a. gemeente Utrecht, min. I&W, provincie Utrecht, gemeente Nieuwegein
Locatie
Utrecht
MIRT-verkenning OV & Wonen
Het aantal inwoners en bezoeker van Utrecht groeit hard. Tot 2040 komen er in Groot Merwede en Rijnenburg zo’n 75.000 woningen bij; grofweg een stad ter grootte van Den Bosch. Maar het OV-systeem rond Utrecht Centraal en het Utrecht Science Park loopt richting 2040 vast. Hoe houden we Utrecht en de regio bereikbaar én leefbaar? Het antwoord is de Merwedelijn, een nieuwe verdiepte tramverbinding tussen Utrecht Centraal en Nieuwegein.
Onze rol: focus aanbrengen en sturen op de juiste beslisinformatie
Studio Bereikbaar hielp de MIRT-Verkenning afgelopen jaren met het behalen van de bestuurlijke mijlpalen. Een MIRT-verkenning van deze omvang is complex en technisch. Tientallen onderzoeken, ramingen en modelanalyses lopen parallel, en de besluitvorming kent een strakke bestuurlijke planning. Onze rol in dit project is om in die complexiteit focus aan te brengen en de bestuurders op het juiste moment de juiste beslisinformatie te geven. Die informatie vertalen we naar heldere teksten, figuren en kaarten.
We doen dat met een aanpak die we in de loop van het project hebben aangescherpt:
- We zetten beslisinformatie centraal. We maken vroegtijdig ‘een lege versie’ zodat we weten welke beslisinformatie nodig is. Zo kunnen de verschillende onderzoeksteams gericht aan het werk.
- We zetten visualisaties in om samen te vatten. Een kaartbeeld zegt meer dan 1000 woorden. Het dwingt je om concreet te worden en daarnaast wordt het ook duidelijk als er verschillende interpretaties bestaan bij betrokken partijen.
Hiervoor organiseren wij in het project op verschillende momenten, voorafgaand aan een bestuurlijk overleg, zogenaamde integratiesessies. Vaak structureren we hier de rapportage of presentatie. We sturen bewust op de redeneerlijn in plaats van op de details
Wat levert de Merwedelijn op?
Rijk en regio kozen gezamenlijk voor de Merwedelijn. Het voorlopig voorkeursalternatief voor het deel Utrecht Centraal–Westraven is een verdiepte tramverbinding van zo’n 70% gesloten (tunnel) en 30% open bak, met een ondergrondse halte onder het Beatrixgebouw. De investeringskosten bedragen €1,8 miljard. Voor het tweede deel, via Galecopperzoom richting Rijnenburg , is eerst vervolgonderzoek en budget nodig
De Merwedelijn brengt de reistijd tussen Nieuwegein City en Utrecht Centraal terug tot circa 15 minuten. Ruim 60.000 inwoners gaan er qua bereikbaarheid op vooruit, oplopend tot circa 160.000 bij doortrekking naar Galecopperzoom en realisatie van het pakket voor Utrecht-Oost en Utrecht Sciencepark (USP). De lijn vangt grote reizigersstromen af, laat het busknelpunt op de Van Zijstweg verdwijnen en maakt het mogelijk om hoogstedelijken autoluw te bouwen. Dit zorgt naar verwachting 45.000 minder autoritten per dag dan bij ontwikkeling elders in de provincie.
Bekijk onze producten
Afgelopen jaren maakten wij, naast de bestuurlijke presentaties, drie tussenberichten en een samenvatting vanuit het einde. Dit zijn de documenten: